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- Il Light Engine Fast Charging è un dispositivo integrato che combina sistemi di accumulo di energia e funzioni di ricarica, progettato per ottenere un utilizzo efficiente dell'energia rinnovabile, ridurre i costi energetici e migliorare l'affidabilità e la stabilità dei sistemi energetici.
►Panoramica
Il Light Engine Fast Charging è un dispositivo integrato che combina sistemi di accumulo di energia e funzioni di ricarica, progettato per ottenere un utilizzo efficiente dell'energia rinnovabile, ridurre i costi energetici e migliorare l'affidabilità e la stabilità dei sistemi energetici. Immagazzinando l'energia elettrica nel sistema di accumulo a bassa potenza e scaricandola rapidamente attraverso stazioni di ricarica per veicoli elettrici ad alta potenza, il Light Engine Fast Charging garantisce una ricarica continua e stabile dei veicoli elettrici durante i periodi di domanda. Ciò risolve le sfide legate alla capacità insufficiente del trasformatore durante i periodi di ricarica di punta, mantenendo allo stesso tempo una fornitura di energia costante.

►Caratteristiche del prodotto
- Sinergia di accumulo fotovoltaico e ricarica: il sistema di accumulo dell’energia dà priorità al consumo di elettricità generata dal fotovoltaico per la produzione della stazione di ricarica dei veicoli elettrici, aumentando così i tassi di penetrazione delle energie rinnovabili.
- Progettazione integrata: la profonda integrazione della generazione di energia fotovoltaica, dei sistemi di accumulo dell'energia e delle stazioni di ricarica per veicoli elettrici consente la gestione a circuito chiuso della "generazione-immagazzinamento-utilizzo" dell'energia, riducendo la dipendenza dalle reti elettriche tradizionali.
- Carica/scarica rapida: il sistema di accumulo dell'energia supporta una ricarica flessibile a bassa potenza, mentre la stazione di ricarica per veicoli elettrici raggiunge una scarica rapida ad alta potenza per soddisfare le esigenze di ricarica rapida dei veicoli elettrici.
►Parametro tecnico
| Parametri della batteria | |
| Configurazione | 1P*48S*4S |
| Energia nominale | 61,44 kWh |
| Intervallo di tensione della batteria | CC 487-700 V |
| Corrente massima di carica/scarica continua | 2C |
| Norma applicabile | GB/T36276-2023, UN38.3 |
| Parametri lato CA | |
| Potenza nominale | 30 kW |
| Tensione nominale | AC400V |
| Intervallo di tensione di rete consentito | 380 V(-20%~15%) |
| Corrente nominale | 50A |
| Frequenza nominale | 50Hz |
| Metodo di cablaggio | Trifase a 4 fili |
| Parametri di ricarica | |
| Massima potenza di ricarica | 120 kW |
| Numero di pistole di ricarica | 2 |
| Tensione di carica | 200-1000 V CC (intervallo di potenza costante: 300-1000 V CC) |
| Comunicazione di back-end | Ethernet/4G |
| Parametri Fotovoltaici (MPPT) | |
| Potenza nominale | 30 kW |
| Intervallo di tensione | DC200~850V |
| Corrente di ingresso massima | 100A |
| Massima efficienza | 98,5% |
| Parametri di sistema | |
| Dimensioni | 1550*1200*2000 |
| Peso | 1450kg |
| Intervallo di tensione della batteria | CC 487-700 V |
| Grado di protezione | IP54 |
| Temperatura operativa | -20~50℃ |
| Sistema di raffreddamento | Unità di raffreddamento a liquido |
| Sistema di soppressione degli incendi | Aerosol/Perfluoroesanone |
| Massima efficienza | ≥88% |
| Interfaccia di comunicazione | RS485/CAN/Ethernet/Contatto pulito |
| Altitudine | Declassamento sopra i 2000 m |
